I kommunens gällande översiktsplan finns två järnvägsreservat; Utmed E18 från Kapellskärs hamn, via Norrtälje stad, vidare söderut till kommungränsen och söderut från Rimbo för en förlängning av Roslagsbanan.

Järnvägsreservatet för en förlängning av Roslagsbanan till Rimbo bibehålls. Ny bebyggelse i angränsning till reservatet får inte försvåra tillkomsten av en framtida järnväg.

Kommunen ser inte att det är lämpligt att behålla järnvägsreservatet mellan Rimbo och Norrtälje stad för att ytterligare förlänga Roslagsbanan. Det är för långt avstånd för att Roslagsbanan ska kunna erbjuda restider som är konkurrenskraftiga med busslinje 676 om sträckan dras via Rimbo. Det finns heller inga planer på att anlägga en järnvägsförbindelse för gods i TEN-Tstråket mellan Kapellskärs hamn och Norge. Banvallen mellan Rimbo och Norrtälje stad bör i stället utvecklas som ett viktigt stråk för gång-, cykel- och rekreation.

För att Norrtälje stad ska få bättre restider med järnväg krävs en mycket genare dragning och högre hastigheter än Roslagsbanans 120 km/tim. Att förlänga Roslagsbanan från Arninge station i stället för via Rimbo skulle kunna vara en sådan lösning. Med höghastighetståg, med hastigheter på mellan 500 –1.400 km/tim, skulle sträckan Norrtälje-Stockholm kunna tillryggaläggas på 20 minuter. Några mer konkreta planer finns dock inte i dagsläget då dessa lösningar är mycket kostnadsdrivande.

Järnvägsreservatet utmed E18 föreslås därför utgå, då det i en avvägning mot andra allmänna intressen inte är rimligt att säkerställa tillgång till mark för en framtida järnväg här, när det är så pass osannolikt att det kommer att ske. Att införa en ny järnvägslinje skulle dessutom innebära en kraftig neddragning av turtätheten för buss-trafiken från Norrtälje stad, vilket skulle påverka resenärer utmed E18.